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提供者：15453843282 发布时间：2018/12/13 阅读次数：66次
其次，在螺栓装配和拆卸过程中，润滑剂有效地防止了金属间的咬合。合适的润滑剂不仅能够起到装配顺畅的作用，还能够防止装配或拆卸时螺栓发生咬死。由于加工精度的关系， 两个金属面之间，包括螺纹面之间，不可能 100% 接触。即使加工再精密，光洁度和平面度很高，最多有 25%–35% 的高点接触。特别是螺纹表面，由于螺纹升角的存在，只有大约15%–20% 接触。当对螺栓施加一个高载荷扭矩时，两个螺纹面之间的高点接触，发生弹性形变，直到可以承载扭矩所转化的压力。如果是没有润滑的表面，表面就容易发生擦伤。在特定的载荷或温度下，金属间就有可能咬合，致使在装配或拆卸过程中发生卡咬。为了防止这种现象导致螺栓失效，需要将两个接触面隔开。好的润滑剂会填充接触点之间的空隙，减少金属与金属间的接触，预防磨损或卡咬。
最后，在螺栓服役过程中，需要润滑剂对螺栓提供防腐防锈蚀保护。风电机组服役环境恶劣，特别是近海及海上风电场对腐蚀保护的要求比较高。虽然达克罗涂覆的高强度螺栓本身防腐防锈性能非常优秀，但达克罗涂层比较脆弱，在运输和施工过程中无法避免磕碰现象，使用润滑剂能够起到极好的辅助防腐效果。此外，高强度螺栓预紧扭矩比较大，螺纹面间的摩擦力大，达克罗涂层无法抵抗较大的摩擦力，在上紧过程中涂层多被破坏，润滑剂能够起到减少涂层间摩擦，保护涂层的作用。对于风电高强螺栓使用的润滑剂，除了一些传统的润滑性能指标外，还要综合考虑风电行业的特殊技术要求，对一些重点的指标进行控制，主要包括扭矩系数 K 与摩擦系数 μ、防腐蚀性能、耐高低温能力等。对于刷涂型产品，还要考虑到其具有适宜的刷涂粘度。
4.1扭矩系数K与摩擦系数μ
如前文所述，高强螺栓使用润滑剂的主要目的就是保证相同预紧扭矩下，得到均匀适中的预紧力，即保证扭矩系数 K 的适中稳定性。因此扭矩系数K 是最应该关注的技术指标。目前， 国家标准 GB/T 1231—2006“钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件”中规定螺栓扭矩系数 K=0.11– 0.15，标准偏差≤ 0.01。但是对每一批螺栓连接副，由于生产控制工艺的不同，并且现场施拧和涂抹润滑剂的种类、方式不同， 都会导致螺栓的扭矩系数不一致。因此对于不同厂家生产的螺栓，刷涂不同种类的润滑剂，或者由于刷涂部位和材质的不同， 都应该检测扭矩系数 K，对于要求严格的关键部位，甚至需要每一批次都进行复检。扭矩系数的测试，国内外都有严格的标准，需要提醒的一点是，不仅要关注螺栓使用润滑剂后，首次施拧时的扭矩系数， 也要关注上紧拆卸几次后的扭矩系数变化请况，以保证重复上紧或检修加固时的稳定性。扭矩系数 K 在换算扭矩与预紧力方面比较容易操作，但对整个螺栓上紧过程而言，则略显简单。为了更深入的了解螺栓预紧扭矩的分布情况，更系统的研究涂层和润滑剂对螺栓预紧力的影响，国外在高强螺栓检测和上紧中，引进了摩擦系数 μ 的控制。由于我国风电场多在戈壁或近海地区，气候环境恶劣，四季温差大。对风电设备的耐腐蚀耐盐雾以及耐高低温性能要求比较高，螺栓用润滑剂也不例外。为了保障风电机组螺栓在恶劣的环境中不发生腐蚀和锈蚀现象，易于维修，需要润滑剂在这方面提供有力的保护。同时润滑剂还要具有适合的粘度，适应四季温度变化，在 -30℃及以上温度可以正常施工。
以上是针对润滑剂总体而言的性能要求，对于干膜型的润滑剂，还要考虑成膜时间、对基材的附着力等因素。
